德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳近日表示，跨国企业在华合作进入以“研发2.0”为代表的“合资合作2.0时代”。演讲中，他分享了跨国车企在华的最新战略动向，并针对中国车企出海欧洲提出了重要建议。
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德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳
张琳表示，2024年中国新能源汽车渗透率突破40%，2025年前五月达45%，相较之下，欧洲几个主要市场渗透率仅20%-25%。根据VDA对70家会员企业的调研数据，近70%的企业明确计划在2025年及以后加大对华投资星速配资，且其中超过78%的企业将投资重点聚焦于研发领域，跨国企业在华合作已进入以“研发2.0”为代表的合资合作2.0时代。
他强调，中国对跨国企业已不仅是单一市场，更是撬动研发与新技术的支点。跨国企业陆续在北京、上海、合肥等地设立新研发中心，研发投入主要聚焦“电动化、智能化”。舍弗勒、博世等跨国零部件企业，研发呈现“进一步本土化”特征。
张琳表示，合资合作方式已经发生变化，德企正通过多种方式深化与中国本土优秀供应商的合作，包括共同研发、金融合作、早期投资乃至建立合资企业。随着电子化、智能化、电气架构日益复杂，单一产品规范已逐渐演变为“体系要求”。实现中欧或者世界范围之内标准法规的协同，对于跨国企业在华发展及中国企业出海均“至关重要”。
纵观德企在华四十年发展经验，张琳为中国车企进军欧洲市场提出建议。一是合规星速配资，包括产品的前端准入、后市场监管等多个环节。不仅包括市场准入监管，还涉及到质量一致性、第三方认证、供应链管理及生态圈共赢等多个环节；二是本地化，中资企业出海，应注重打造适应本地的产品，坚持长期主义，维护自己的品牌形象；三是坚持生态共赢，实现供应链与生态圈的共赢。(李清其)
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